COVID-19: рост числа накопителей и темных магазинов

Глобальная пандемия COVID-19 и меры по ее сдерживанию, введенные в марте 2020 года, существенно изменили потребительские привычки французов. Кризис здравоохранения привел к взрыву электронной коммерции потребительских товаров, обычно потребляемых в основном в супермаркетах, в условиях социального дистанцирования, осуществляемого государством.

Поэтому крупным ритейлерам пришлось приспосабливать свою бизнес-стратегию к новым стандартам поведения в обществе, и некоторые компании поняли, как адаптироваться, чтобы продолжать удовлетворять запросы своей публики, соблюдая при этом установленные санитарные нормы.

Состояние рынка до кризиса здравоохранения

В последние годы уже существующая система drive стремительно расширяется. Для крупных компаний, занимающихся массовой дистрибуцией, она представляет собой возможность стать заметными в столице и крупных мегаполисах, где транспортные трудности делают их открытие сложным, а то и вовсе невозможным. Это позволило им предложить предложение, не уступающее периферийным складам и гипермаркетам, и при этом расширить свою клиентуру, отличную от той, что встречается в магазинах.

Эти новые пункты выдачи, которые должны применять специфическую логистику, позволяют расширить зону охвата магазинов в больших городах, где она иногда может быть очень маленькой (например, 500 метров в Париже).

Рост приводов во время заключения

С самого начала сдерживания производства бренды, не являющиеся основными, были вынуждены опустить свои шторы. Чтобы исправить ситуацию, местные магазины, выполняя предписания санитарных служб штата, быстро внедрили систему проездных, чтобы продолжать обслуживать своих покупателей.

Когда эти акции были запущены, на уровень обслуживания повлияли отсутствие товаров и ограниченный ассортимент. При общем увеличении продаж на 300 % корзина для заказа увеличилась на 25 %. Однако недоступность продуктов во время доставки привела к увеличению этого показателя до 3,5 %. Эти разрывы вызвали разочарование среди покупателей, которые остались относительно понятливыми из-за ситуации со здоровьем, что позволило 500 пешеходным переходам во Франции достичь среднего оборота в 35 000 евро в неделю.

Таким образом, на долю накопителей, будь то пешеходы или автомобили, пришлось 80% роста общего объема электронной торговли продуктами питания за время заключения. Успех, который быстро распространился на специализированные супермаркеты благодаря преимуществам, которые дает система привода: сокращение времени ожидания в магазине, соблюдение санитарных инструкций, ограничение контактов и т. д.

Специальная логистика

Для этих новых точек сбыта была создана новая логистическая организация. Необходимо было быстро повысить квалификацию сотрудников, чтобы перевести их с миссий по организации торговых залов и консультированию на логистические миссии по подготовке заказов.

Этим компаниям необходимо внедрить новые стратегии управления запасами: теперь нужно контролировать запасы на складах, полках, а также обратные заказы.

Некоторые магазины с уменьшенной проходимостью превратились в настоящие склады для подготовки заказов: темные магазины. Такие магазины частично или полностью закрыты для покупателей, и сотрудники используют остатки на полках для подготовки заказов.

Основной проблемой этой логистики является надежность запасов. Необходимо знать всю информацию о состоянии запасов в режиме реального времени, чтобы найти баланс между стоимостью услуги, удовлетворительным уровнем обслуживания и наличием запасов. Поэтому необходимо подумать об оснащении торговых точек материализованными логистическими решениями для простого и эффективного управления запасами.

Долгосрочное решение?

Если в период заточения покупатели смирились с ухудшением качества обслуживания, то после заточения услуга "пешеходный драйв" должна вновь поставить опыт клиента в центр внимания, чтобы сделать ее коммерческим рычагом для установки и устойчивого развития этого способа продажи. Поэтому необходимо оптимизировать эту услугу, не затрагивая традиционный сервис продаж в магазине.

Если такой способ продажи прочно укоренится во французских потребительских привычках, то можно представить, что магазины станут локальными логистическими центрами, позволяющими обслуживать все каналы продаж и все способы дистрибуции.