COVID-19：硬盘和黑店的兴起

COVID-19 在全球范围内的流行以及 2020 年 3 月实施的遏制措施极大地改变了法国人的消费习惯。面对国家实施的社会疏远政策，健康危机导致了通常主要在超市消费的消费品的电子商务爆炸式增长。

因此，大型零售商不得不调整其经营策略，以适应这种新的公众行为标准，而一些公司也懂得如何进行调整，以继续满足公众的需求，同时尊重所制定的健康标准。

健康危机前的市场状况

近年来，现有的"驱动器"系统正在迅速扩展。对于大规模分销领域的大公司来说，这代表着在首都和大都市崭露头角的机会。这使他们能够提供与外围仓库和大卖场同等的产品，同时扩大他们的客户群，与在商店里遇到的客户群不同。

这些新的配送点必须采用特定的物流，这使得扩大商店的覆盖范围成为可能，而在大城市，覆盖范围有时可能非常小（例如巴黎的 500 米）。

禁闭期间驱动器的增加

从遏制行动一开始，非必要品牌就发现自己被迫放下窗帘。为了补救这种关闭情况，同时响应国家卫生指示，当地商店迅速实施了直通式系统，以继续为顾客提供服务。

在推出这些促销活动时，服务率受到了产品缺货和产品范围受限的影响。面对销售额整体增长 300%的情况，订货篮的增长率为 25%。然而，在送货过程中出现的产品缺货问题实际上将这一增幅推高到了3.5%。由于健康状况，这些断裂在客户中造成了挫折，而客户则保持了相对的理解，这使得法国的500行人驱动器每周平均营业额达到35,000欧元。

因此，在禁闭期间，无论是行人还是汽车，在普通食品电子商务的增长中占了80%。由于驱动系统的优势：减少店内等待时间、符合卫生指令、限制接触等，这一成功很快被应用到专业超市中。

特殊物流

针对这些新的分销点，成立了一个新的物流组织。有必要迅速提高员工的技能，以便将他们从组织销售区域和提供建议的任务转移到物流订单准备的任务上。

这些公司有必要制定新的库存管理战略：现在有必要控制储备、货架和滞销订单的库存。

随后，一些人流量减少的商店变成了真正的订单准备仓库：黑店。这些商店部分或全部对顾客关闭，员工利用货架上的库存准备订单。

这种物流的主要问题是库存的可靠性。必须实时了解有关库存状况的所有信息，以便在服务成本、令人满意的服务率和库存可用性之间找到平衡。因此，有必要考虑为销售点配备非物质化物流解决方案，以便简单高效地管理库存。

持久的解决方案？

如果客户在禁闭期间接受了较差的服务条件，那么禁闭后的行人驾驶服务必须将客户体验重新置于其关注的核心，使其成为安装和可持续发展这种销售模式的商业杠杆。因此，有必要在不影响传统店内销售服务的前提下，优化这项服务。

如果这种销售模式在法国人的消费习惯中长期占据一席之地，那么我们可以想象，商店将成为本地物流中心，为所有销售渠道和所有分销方式提供服务。