Las grandes transiciones que perturban el ecosistema de la cadena de suministro

Con los años, las empresas han crecido. Requieren una gestión y organización avanzadas para aumentar su productividad y estimular sus innovaciones.

Los riesgos, pero sobre todo las oportunidades de estas empresas, residen en el corazón de la Cadena de Suministro. Cuando la Cadena de Suministro se ve afectada, las empresas experimentan muy rápidamente una dificultad en la gestión de los procesos y los suministros. Ciertos acontecimientos mundiales provocan obstáculos considerables.

Para hacer frente a estos numerosos trastornos, la cadena de suministro ha tenido que adaptarse y las empresas han tenido que cuestionarse rápidamente para responder a las nuevas necesidades de la sociedad.

La cadena de suministro afectada por el bloqueo del Canal de Suez: un solo barco basta para sacudir el mercado

Con 193 km de longitud, el Canal de Suez representa el 10% del comercio marítimo mundial y sigue siendo un paso clave para la Cadena de Suministro. Del 23 al 29 de marzo, el Ever-Given, un buque de 400 metros de eslora que puede transportar hasta 20.000 contenedores, encalló por razones climáticas en el Canal de Suez. Un total de seis días de bloqueo, otros 400 buques destinados al transporte de diversos graneles y petroleros obligados a interrumpir sus actividades y una pérdida de 400.000 millones de dólares.
Usualmente, el Canal de Suez es considerado como el enlace entre dos continentes que reciben 50 barcos o 10 mil millones de dólares de mercancías que pasan cada día, por lo que este suceso fue una fuente de retrasos y problemas para la Cadena de Suministro.

Pérdidas significativas para el comercio mundial :
El bloqueo de 6 días está provocando un efecto bola de nieve en la cadena de suministro que podría afectar a los negocios mundiales que requerirán una semana o incluso meses de adaptación. Al tratarse de un acontecimiento inesperado, muchos buques han sufrido importantes retrasos.

De este modo, el mercado minorista ha visto cómo sus estanterías se vaciaban rápidamente sin posibilidad de gestionar las existencias y el suministro.
Además, existe cierta carencia y la magnitud de los costes es significativa :

• Componentes electrónicos,
• Componentes de la vacuna solicitada por Europa,
• Productos esenciales
• Cada día sigue costando al comercio mundial entre 6.000 y 10.000 millones de dólares,
• 130.000 ovejas son transportadas en los barcos, que alertan a las ONG

Análisis: Europa nos obliga a depender de la gran potencia asiática :
Este acontecimiento ciertamente breve pero que conlleva sus efectos en la cadena de suministro mundial pone de manifiesto la fragilidad de la gestión de la cadena de suministro. La globalización une a los países haciéndolos dependientes unos de otros.
Este bloqueo inesperado abre los ojos a los diferentes continentes. Francia, al igual que Europa, depende de la potencia asiática y más concretamente de China:

- El 75% de los contenedores del Ever-Given proceden de China.

El gasto en China es cada vez más importante y en el futuro la apuesta sería disminuir este gasto. Sin embargo, no se trata de una elección, la falta de recursos nacionales nos obliga a depender de otros.

Variaciones en los precios de los materiales: consecuencias para la cadena de suministro

La Cadena de Suministro también se resiente de su alta cobertura arancelaria. La disminución de la demanda de petróleo genera mayores costes para el transporte. El precio del transporte de contenedores ha aumentado considerablemente en los últimos años. Tras el parón de actividades, la ralentización de la Cadena de Suministro y la obligación de reorganizar el mercado, los precios se han disparado, especialmente los de las materias primas, lo que realmente impactó en el abastecimiento y la actividad de las empresas..

El acero, el cobre, el zinc, el aluminio, el plomo y el níquel han visto aumentar considerablemente sus precios (entre un + 10 y un 20%). Además de la evolución de los precios, aumentan las existencias y los plazos de entrega, lo que dificulta a las empresas la entrega a los clientes. El transporte de mercancías se complica sobre todo por el fuerte aumento de los costes de transporte. 

No son los únicos materiales que han visto subir bruscamente sus precios: también la madera. El retraso en la producción seguido de una importante crisis sanitaria implica un aumento del precio de esta materia prima, pero también y sobre todo de la mano de obra. En concreto, los comerciantes franceses han registrado un aumento de entre el 20 y el 80%. Debido a este aumento de precios, algunos sectores se ven fuertemente afectados, como el sector de la construcción, que sufre una reducción de 2.900 empleos

El impacto de la globalización en la cadena de suministro

La globalización ha cobrado todo su sentido en los últimos años, pero las transformaciones de este proceso tienen un fuerte impacto en la Cadena de Suministro. Este fenómeno repercute significativamente en toda la Cadena de Suministro :

• Economía china muy superior a la del resto del mundo,
• Tensiones en el mercado de materias primas,
• Necesidad de disponer de una solución de gestión para abastecimiento, producción, gestión y distribución.

La globalización repercute sobre todo en la cadena de suministro de las empresas: los proveedores son cada vez más escasos e inaccesibles, pero sobre todo esto lleva a las empresas a estar abiertas al mundo pero también a depender de todos.

Este fenómeno de la globalización se intensifica con el paso de los años debido a las numerosas depresiones económicas. Los precios y los costes de producción no dejan de aumentar, por lo que muchas empresas optan por deslocalizar su producción a zonas de bajo coste;

El impacto de Covid 19 en la cadena de suministro

Al bloqueo de uno de los canales más importantes del mundo se suma la crisis sanitaria mundial del Covid-19. La crisis sanitaria se está extendiendo por todo el planeta y lleva así más de un año, causando un verdadero impacto en la Cadena de Suministro.

Interrupciones de la cadena de suministro : conciencia de nuestra independencia territorial.

La crisis sanitaria ha debilitado la oferta de las empresas. Cada vez es más lenta y compleja, por lo que las industrias necesitan completar su cadena de suministro haciéndola más resistente. Afrontar o reaccionar ante los riesgos y adaptarse a los nuevos hábitos de consumo es el nuevo reto de las empresas.

Las restricciones sanitarias limitaron la circulación de los consumidores, provocando el desplome del precio del petróleo y otros combustibles. Al mismo tiempo, ciertos productos, en particular los alimenticios, han visto aumentar bruscamente su precio : su precio se ha encarecido un 1,68% desde el inicio de la crisis sanitaria.

Además de la subida de precios, el Covid-19 trae problemas de abastecimiento y sobreconsumo de productos, ya que las ventas de ciertos productos (pasta, arroz, azúcar e higiene) aumentaron un 174% el viernes 13 de marzo. 2020 cuando se anuncia el primer confinamiento en comparación con el viernes anterior.

El suministro se ha visto comprometido a escala mundial. China, el primer foco de Covid-19 pero también el mayor proveedor de productos acabados y semiacabados del mundo, vio cerrar rápidamente sus fronteras y fábricas. Para este país, la crisis ha dañado gravemente la economía. Su volumen de negocios ha caído un 24,6% desde principios de 2020.

A raíz de ello, el mundo entero tomó conciencia de su dependencia exterior. Francia depende de China. Este país es el caldo de cultivo más importante para los consumidores, sobre todo en el sector del lujo, la alta tecnología, la automoción y, especialmente, el suministro de máscaras en 2020;

La cadena de suministro también se encuentra con la inercia. Los controles técnicos (conservación, seguridad, protección) y sanitarios (higiene) se han vuelto más rígidos e importantes, lo que provoca una pérdida de tiempo para las empresas.
Debido a la falta de perspectiva y experiencia, se encuentran con dificultades para equipar a sus empleados con el teletrabajo.
Para comunicarse pero también para seguir manteniendo una actividad económica, la digitalización se vuelve imprescindible. SaaS, PaaS, desktop y laptop son necesarios para el equipamiento de los empleados obligados a trabajar desde casa.

Sin embargo, la crisis sanitaria está proporcionando a las industrias una mejor gestión de stocks y flujos. Así, se está desarrollando el método DDMRP (Demand Driven Material Requirement Planning). Este método está orientado a gestionar la Cadena de Suministro en función de la demanda y permite trazar flujos para alinear mejor las existencias y la planificación.

La oferta toma otro cariz y el consumo se vuelve más reflexivo. Las empresas deben responder a una necesidad más local y más ecológica (mercados locales, agricultura, artesanía).

El impacto de Covid-19 en el comercio minorista: disminución de los puntos de venta

Desde marzo de 2020, la crisis sanitaria obliga a las empresas a cerrar sus puntos de venta físicos. Confinamientos y toques de queda condenan a los franceses a cambiar sus hábitos de consumo..:

• El 32% de los franceses redujeron sus gastos en julio de 2020 tras el confinamiento,
• El 30% de los franceses ha sufrido un impacto financiero negativo y significativo desde el inicio de Covid-19.

Para las empresas, el cierre de tiendas también tiene repercusiones :

La tasa de fracaso empresarial aumentó un 32% en 2020. Muchas empresas han quebrado o están sometidas a fuertes restricciones.

Son varios los problemas a los que se enfrenta el suministro en tiempos de crisis. Fallos en los sistemas de proveedores y transporte, productividad ralentizada, inventario gestión, una menor plantilla o incluso escasez.

Sin embargo, para no quebrar, era necesario repensar y multiplicar los métodos de distribución para satisfacer al cliente final y adaptarse al nuevo consumo.
El cierre obligatorio de tiendas ha permitido una aceleración forzosa de la multidistribución, en particular hacia el comercio electrónico.

Esto genera el desarrollo de nuevas profesiones, nuevos servicios y nuevos consumidores.

Adaptación de la cadena de suministro al comercio electrónico - digitalización

Estos acontecimientos son ciertamente trágicos y costosos para la cadena de suministro, pero también generan el desarrollo de otros sectores de actividad que poco a poco se están convirtiendo en el motor de la gran cadena de suministro.

Auge fulgurante de los canales de comercio electrónico: la importancia de la digitalización de la cadena de suministro.

Tras estos dos acontecimientos, sin duda totalmente diferentes pero con el mismo impacto, la Cadena de Suministro tomó un giro completamente distinto. Los canales de distribución están cambiando y la digitalización se ha convertido en algo esencial para la cadena de suministro.

Por ejemplo, desde el inicio de la crisis sanitaria, las tiendas han ido cerrando durante una fase de contención y descontención, por lo que los consumidores compran cada vez más por internet, los pedidos y las entregas son cada vez más frecuentes.

Un fenómeno de exceso de pedidos invade entonces las empresas :

• En los últimos 12 meses, 9/10 franceses hicieron pedidos por internet,
• El 37% de ellos admite hacerlo con más regularidad desde la pandemia.

A las empresas les resulta difícil evaluar y responder a la demanda de cada actor y nuevo consumidor de la Cadena de Suministro debido al considerable volumen de pedidos que no deja de aumentar. Es lo que se conoce como "efecto látigo".

La Cadena de Suministro necesita evolucionar, por eso tras el encallamiento del portacontenedores, la variación de precios o la crisis sanitaria que ha afectado a su ecosistema, las empresas se ven en la necesidad de digitalizar, optimizar y revolucionar sus prácticas.
La digitalización se ha convertido en algo esencial en los negocios. El cierre parcial de puntos de venta o el retraso en los stocks han favorecido la digitalización pero también la Inteligencia Empresarial y las soluciones de previsión. Estos dos procesos impulsan el desarrollo de la digitalización y obligan a las empresas a tomar decisiones empresariales inteligentes.

El aumento del tráfico digital está provocando que la cuota de ventas en línea en el comercio minorista aumente del 9,8% al 13,4% en un año. El intercambio en línea en lugar de físico entre las empresas y sus clientes está provocando un aumento del b to b (más comunicación, asegurando la continuidad de la producción) y del b to c (auge del mercado en línea para profesionales).

Comercio electrónico que continúa: digitalización forzosa pero esencial para los comerciantes

Como era de esperar, tras el cierre de comercios, así como la reticencia de los consumidores a comprar entre la multitud de tiendas o la dificultad de las empresas para llenar sus existencias durante el cierre patronal en Egipto, la compra en línea se ha convertido en uno de los principales canales de distribución gracias a la crisis sanitaria.
Las empresas se ven obligadas a normalizar esta práctica adaptando una nueva logística.

Varios procesos de digitalización se han desarrollado en particular desde la crisis sanitaria y ahora parecen esenciales para los comerciantes. He aquí algunos ejemplos.

Conduzca y haga clic en Recoger :

Estos procesos se desarrollaron en el momento de la des-contención para evitar que los consumidores tengan que ir a la tienda y buscar los productos, lo que les garantiza ahorro de tiempo y tranquilidad. Entre el 30 de marzo y el 5 de abril de 2021, la campaña registró un aumento de actividad del 75%.

Unidad compartida :  

En aras de la eficacia, la puesta en común y la limitación de los puntos de contacto, la unidad compartida se ha convertido en una solución en toda regla. La unidad compartida corresponde a hacer posible reunir varios pedidos realizados con distintas marcas a través del sitio web y solicitar un único descuento para varios pedidos.

La unidad compartida permite, por ejemplo, que los clientes no se desplacen dentro de un centro comercial sino que obtengan directamente su producto independientemente de la marca (cosmética, alimentación, bricolaje, etc.) en una unidad. El cliente pide su producto a través del sitio en línea de cada marca, in situ o a través de un servicio de atención al cliente (CRM) que contacta directamente con el centro comercial (tiendas, almacenes o dark stores).

Esta solución permite recuperar los pedidos preparados en cada tienda por equipos y almacenarlos a la espera de la entrega al cliente en un espacio de almacenamiento compartido. Permitiendo entonces finalizar la preparación y/o el embalaje del pedido del cliente. A continuación, el cliente acude a la unidad compartida para recoger todos sus productos de una sola vez, con total seguridad.

El objetivo de la unidad compartida es, por tanto, realizar pedidos en cualquier tipo de sitio y canales y, a continuación, venir a recoger varios pedidos, multimarca a la vez.

Gracias a la unidad compartida, la empresa se convierte en un centro logístico al ofrecer una amplia gama de distribución a las numerosas tiendas de los centros comerciales.

La automatización y digitalización de las unidades compartidas permite a las empresas ampliar y aumentar los puntos de contacto y atención al cliente.
Además, la implantación de una solución Order Management System - OMS y MultiDistribution System - MDS garantiza la gestión unificada del inventario y la gestión de múltiples canales de entrega (Delivery, Home Delivery, Urban Hubs, Locker, Click & Collect, Drive, Shared Drive, etc.) permitiendo definir en tiempo real el circuito rentable para satisfacer los pedidos.

Pago sin contacto :

El pago sin contacto es una práctica de pago.

Los bancos conceden un límite máximo de 50 euros para este método de pago.

Esta práctica ahorra tiempo y agiliza el proceso de pago para el consumidor. Permite cumplir las normas sanitarias al favorecer el distanciamiento físico y limitar el contacto.

Automatización: una nueva visión de la mano de obra mundial / automatización logística

Automatización es una nueva división del trabajo entre la máquina y el hombre. En muchas grandes empresas los procesos están automatizados.

Este enfoque está cada vez más presente desde las pocas convulsiones de la Cadena de Suministro.
Como las empresas tienen que adaptarse, por un lado han tenido que cambiar sus métodos de producción y adaptar sus actividades para evitar la quiebra, pero también para cumplir con las medidas sanitarias y aplicar medidas preventivas. y obligatorias. Por eso entra en juego la automatización de procesos.

La automatización requiere cierto tiempo de adaptación por parte de las empresas y sus empleados. Estos deben adaptarse digitalizando, automatizando y optimizando sus prácticas.

Debido a la automatización, el 50% de los empleados que conserven su puesto de trabajo durante los próximos cinco años necesitarán reciclaje relacionado con su trabajo básico.

Con el auge del comercio electrónico, la automatización de los servicios a las empresas permite procesar un gran número de pedidos en línea eliminando el riesgo de errores.

Además, la automatización es un tema prometedor que permite el desarrollo de muchos programas informáticos e incluso la innovación de otros nuevos. Por tanto, las empresas necesitan empleados más cualificados y especializados. Por eso se verán obligadas a aumentar sus inversiones en capital humano mediante más formación.

La automatización es una solución para contrarrestar costes como los costes operativos y los costes personales en la empresa y garantiza un servicio ininterrumpido.