5 вкладов цифровых технологий в сектор логистики

Никогда еще на Земле не доставлялось так много посылок, а последние несколько месяцев еще больше усилили это явление. Такой рост спроса заставляет логистический сектор адаптировать свою организацию, чтобы идти в ногу с изменениями. Уже сейчас, когда отрасль переходит в четвертое поколение, необходимо оцифровать логистические инструменты, чтобы не отставать.

• В первую неделю апреля онлайн-продажи выросли на 45 % по сравнению с первой неделей 2020 года благодаря закрытию "несущественных" предприятий.
• Сектор электронной коммерции достиг почти 4200 миллиардов долларов в 2020 году и, как ожидается, достигнет 5400 миллиардов долларов к 2022 году.

Поэтому необходимо сосредоточиться на скорости и эффективности процессов на складе и в передовых точках хранения, получив представление обо всех логистических платформах и путях, пройденных товаром, внутри и вне склада. Именно в этом смысле более умная, управляемая цифровыми технологиями отрасль сможет ответить на современные вызовы и ожидания клиентов.

Производительность операций

В процессе работы цифровая технология стандартизирует все процедуры, которые необходимо выполнить, делая их быстрыми и упрощенными. Теперь каждый товар оцифрован, идентифицирован и занесен в программу обработки данных. Управление запасами становится более эффективным, а операции по доставке оптимизируются: информация о товарах и оборудовании структурирована, стандартизирована и видна всем.

Оптимизация управления запасами ведет к лучшей организации доставки, тем более что количество ссылок в каталогах имеет тенденцию к увеличению. Доступ к данным в режиме реального времени позволяет, например, знать условия движения и местоположение транспортных средств, чтобы управлять доставкой и интервенцией в целом, иметь видимость каждого звена цепи, даже когда товар покидает склад.

Поскольку цифровые технологии делают информацию доступной для всех, покупатели также получают подробную информацию о своих поставках и видят весь путь, пройденный их заказом, или пищевую цепочку своего продукта, чтобы узнать его терруар. Доступ ко всем данным в режиме реального времени позволяет каждому экономическому агенту иметь глобальное видение того, что происходит во всей цепочке поставок, а также иметь прямой доступ к тому, что касается его самого и чего он может ожидать от других:

• Уровень спроса,
• Цена,
• Местонахождение сырья,
• Статус заказа,
• Споры в цепочке,

Это делает сотрудничество между всеми людьми, вовлеченными в бизнес, эффективным и актуальным.

Производительность также повышается благодаря цифровым технологиям, когда они ограничивают ошибки в транспортной цепочке, позволяя всем иметь видимость и возможность отслеживания каждой инфраструктуры, оборудования и продукта, которые используются в процессе производства и логистики. Сегодня в логистике наиболее широко используются штрих-коды и RFID метки. Эти методы кодирования и маркировки продукции ускоряют получение заказов, поскольку контроль осуществляется быстрее и обеспечивает полную прослеживаемость от точки отправления продукта до его конечного прибытия к клиенту, без ошибок и с эффективностью.

Помимо контроля, комплектация - это трудоемкая операция на складе. Цифровые технологии позволили разработать несколько методов эффективной и безошибочной комплектации заказов: например, устройства Pick To Light подсвечивают положение товара, и работнику достаточно взглянуть на него, чтобы увидеть количество, которое необходимо использовать.

Долгосрочное сокращение логистических расходов

Автоматизация некоторых ручных операций благодаря внедрению цифровых инструментов в логистические процессы позволит в долгосрочной перспективе заметно сократить операционные расходы на складе.

• Контроль, отслеживание и проверка продукции и транспортных средств с помощью автоматизированного портала и считывания RFID происходит быстрее,
• Цифровые технологии ограничивают расходы на управление запасами. Искусственный интеллект позволяет создать более умную и гибкую цепочку поставок, лучше распределять ресурсы и с прицелом на будущее контролировать закупки или перемещение запасов, чтобы избежать их нехватки, истечения срока годности или излишков.
  
  
  Неэффективное управление запасами обходится компании в виде снижения выручки, доверия клиентов, партнеров и поставщиков, а также постоянных и переменных расходов на складе. Например, когда истекает срок годности или возникают излишки, компания вынуждена отказаться от запасов. Перевод управления запасами в цифровой формат позволяет контролировать запасы в каждой ключевой точке цепочки поставок и, таким образом, получать более полную информацию о запасах и потоках, чтобы эффективно управлять ими.

Цифровые технологии и Интернет вещей (IoT) также революционизируют сектор логистики, делая весь склад подключенным к Интернету, чтобы каждый объект мог информировать пользователя о своем состоянии. IoT-платформа централизует информацию с датчиков, размещенных на объектах, чтобы упорядочить и обогатить их.

Информация обрабатывается в режиме реального времени, что делает выполняемые действия более оперативными: компании всегда в курсе состояния своих машин и знают, когда они требуют вмешательства, технического обслуживания или другого использования для повышения рентабельности. В этом смысле операции все реже приостанавливаются из-за пересмотра или вмешательства техников, что в конечном итоге позволяет компании сэкономить на эксплуатационных расходах.

На выезде со склада доставка также отслеживается благодаря IoT, так что компания может следить за своими грузами и контейнерами. Например, бортовая камера сегодня присутствует во многих автомобилях и срабатывает при любом подозрительном действии на дороге (столкновение, резкое ускорение, резкое торможение и т. д.). Информация о движении передается непосредственно в логистическую цепочку, и в случае аварии страховщики действуют без потери времени и позволяют быстро устранить инцидент и ускорить административный процесс для значительного снижения управленческих расходов в долгосрочной перспективе.

Улучшение качества обслуживания клиентов

Поскольку операции становятся все быстрее и эффективнее, у компании появляется больше времени и информации для предоставления клиенту. Клиент теперь включен в круг людей, имеющих доступ к данным, получаемым с каждого объекта, чтобы он мог знать, где находится его заказ, когда он будет доставлен и кто ему его передаст.

Когда мы говорим о индустрии четвертого поколения, мы делаем акцент на новых технологиях в преобразовании методов производства. С этой промышленной революцией мы подходим к термину расширенная цепь поставок, чтобы говорить о совместной логистике с обменом между поставщиками, коллегами и клиентами. Последний, наконец, входит в логистическую цепь как важный и учитываемый участник.

Мы избегаем последовательного принятия решений и вместе выбираем правильные стратегии, причем уже на первой миле. Благодаря чатботу компания повышает лояльность клиентов с меньшими затратами, чем при обслуживании только людьми. Клиенту можно помочь в любое время суток, поэтому он получает более качественное обслуживание по более низкой цене. Новые технологии и доставка "последней мили" также неразрывно связаны с цифровым и персонализированным обслуживанием.

Со стороны компании этот искусственный интеллект теперь может хранить информацию о клиенте для дальнейшего изучения, чтобы предлагать все новые и новые улучшения качества обслуживания клиентов и продуктов компании. Предоставление информации клиенту приносит такую же пользу компании, которая, благодаря упрощению общения с клиентом, может лучше понять его поведение, чтобы адаптировать предложения.

Не только компания, но и все участники цепочки поставок получают выгоду от этих новых цифровых инструментов, используемых совместно для оптимизации производительности.

Реагирование на основные экологические вызовы

Несмотря на то, что логистика является важнейшим сектором экономики, она по-прежнему является одним из основных источников парниковых газов. Помимо организационных преимуществ цифровые технологии дают возможность сократить экологический след.

Как мы уже видели, онлайн-продажи растут, и количество посылок увеличивается. Само собой разумеется, что логистические платформы расширяются, чтобы соответствовать этому, и потребляют все больше энергии. Кондиционирование, отопление и освещение - дорогостоящие установки как для компании, так и для окружающей среды.

Для решения этой проблемы цифровые технологии принесли Информационное моделирование зданий (BIM). Начиная с проектирования склада, BIM используется как цифровая модель и централизует данные и информацию до момента строительства склада и затем на протяжении всей его эксплуатации, внося изменения в режиме реального времени. Это позволяет повысить прозрачность всей платформы, снизить затраты и спланировать организацию склада таким образом, чтобы сделать его интеллектуальным и энергоэффективным.

Это цифровое управление складом используется, например, для управления дверями, то есть для проверки правильности закрытия дверей, чтобы избежать перепадов температуры между двумя помещениями, особенно на входе в холодильные камеры. Это позволяет сократить потери энергии и ненужные расходы.

Помимо BIM-модели, сетевое взаимодействие всей цепочки поставок также помогает снизить затраты на электроэнергию. На дорогах объединение логистических сетей и оптимизация заправки транспортных средств вплоть до пункта доставки сокращают количество автомобилей на дорогах и, следовательно, выбросы парниковых газов.

• Во Франции эта сеть позволила сократить выбросы на 10 % и увеличить коэффициент загрузки автомобилей на 15 %.

Кроме того, легче узнать тенденции движения и, следовательно, выбрать время отправления перевозчиков в зависимости от автомобиля или стоимости поездки. Автомобильные устройства также могут анализировать поведение водителя, чтобы он мог изменить свой стиль вождения на экологически чистый и тем самым сократить выбросы парниковых газов.

Новые рабочие места и новый подход к работе

Цифровая трансформация логистических складов уже практически завершена для крупных групп, работающих на больших платформах. Параллельно с этой цифровой трансформацией мы наблюдаем изменения в сфере занятости не на небольших независимых складах, а в крупных центрах.

Уже сейчас изменился способ работы на складе. Например, метод "Товар - человеку" заключается в том, что изделия из заказа доставляются сборщику, отвечающему за сборку. Ушел в прошлое традиционный метод, когда сборщики бродили по складу, чтобы собрать свой заказ, теперь товары поступают непосредственно к сборщику для сканирования и завершения работы над заказом.

• Выбирайте быстрее и без ошибок.
• Сотрудники ограничивают свой приход и уход в проходах, и таким образом компания гарантирует большую безопасность и минимизацию несчастных случаев на производстве.

Новые рабочие места появились в связи с необходимостью, которую испытывают компании, управлять приходом цифровых технологий в каждую отрасль логистики. Так, ищутся моделисты, которые будут заниматься только BIM-моделями, и работники по техническому обслуживанию, которые также могут управлять роботами и экзоскелетами. Это изменение влечет за собой изменение ожиданий работодателей по отношению к студентам во время обучения. Ведь автоматизация или искусственный интеллект требуют, помимо понимания цепочки поставок и технических знаний в области логистики, умения анализировать данные с целью экономической и производственной оптимизации объекта.

Но если в логистическом секторе процветают новые рабочие места и тренинги (data scientist, бизнес-аналитик и т. д.), то некоторые позиции теряют свою компетенцию и, следовательно, теряют свою ценность и привлекательность.

И снова эти преобразования несут в себе преимущества и недостатки: появление роботов и автоматизации в целом обедняет задачи человека, но облегчает тяготы труда, изменяет методы управления, но делает глобальную систему более гибкой и интерактивной с целью улучшения коммуникации и обмена информацией на больших поверхностях.