Stagione delle vacanze : la paura dell'esaurimento delle scorte

Dalla fine dell'estate, ogni settore ha annunciato le difficoltà che avrebbe dovuto affrontare durante l'inverno: il settore dei giocattoli, quello tessile, quello degli elettrodomestici, quello dell'alta tecnologia e persino quello dei mobili, prevedono scaffali vuoti e ritardi nella produzione.

Ma i marchi ci rassicurano: non ci sarà una crisi generale. Solo qualche referenza mancante tra le migliaia proposte dai negozi di giocattoli e mobili. Ci sarà sempre un articolo su cui ripiegare, prodotti sostitutivi disponibili in negozio.

Per soddisfare il cliente e aiutarlo a trovare un articolo specifico in questi tempi di perturbazione, i negozi devono sfruttare la strategia omnichannel, creare ponti tra i loro canali di vendita e sapere in tempo reale cosa sta succedendo lungo la catena di produzione.

Gli addetti alle vendite dei negozi sono in prima linea con i clienti insoddisfatti e hanno un ruolo cruciale. Dotati di tablet per accedere al profilo del cliente, all'account fedeltà e alle informazioni sui prodotti, saranno in grado di trovare un articolo mancante, sapere quando sarà disponibile e dove, e proporre un prodotto sostitutivo come ultima risorsa.

In generale, la nuova strategia dell'omnichannel e del commercio unificato sono necessarie per aiutare il cliente: prenotazioni online, preordini, spedizione dal negozio, ecc. Ma anche nel magazzino sono necessarie una nuova organizzazione e alcune anticipazioni.

La qualità del rapporto venditore/fornitore è essenziale per adattare il programma di produzione e sapere quali prodotti sono in arrivo, in produzione o in ritardo. Queste informazioni hanno un impatto su molte fasi successive, dalla logistica al servizio clienti e alla newsletter, i team devono riconsiderare i loro piani ogni settimana e quindi interagire regolarmente con i fornitori.

Ma da dove nascono questi problemi di approvvigionamento? Le ragioni sono molteplici. La carenza di materie prime provoca molti danni. I prodotti a base di materie prime hanno l'inflazione più alta nei supermercati. Nel settore delle costruzioni, la carenza aumenta i tempi di consegna e fa lievitare i prezzi.

Ciò è dovuto all'inaspettata e brutale ripresa dell'attività generale dopo diverse stagioni di blocco a causa della pandemia. Tutti hanno cercato di rifornirsi, facendo lievitare i prezzi. Il prezzo del legno è aumentato da quando anche gli americani si riforniscono in Europa, dopo la tassa sul legno canadese introdotta da Donald Trump alla fine del suo mandato.

Per proteggersi da queste grandi interruzioni, le aziende devono adattare la loro strategia di produzione. Alcune optano per il metodo delle scorte tampone - collocano alcune scorte di sicurezza in diversi punti della catena di produzione - perché è meglio sostenere i costi aggiuntivi delle scorte di magazzino che rimanere senza prodotti.

Il negozio di giocattoli Jouéclub ha imparato dalla pandemia e ha già anticipato la stagione delle vacanze. Iniziando le spedizioni ad agosto, l'azienda ha circa il 20% in più di scorte nei negozi rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Anche altri distributori prevedono di prolungare l'anticipo - fino a tre mesi per E. Leclerc a Lunéville - per evitare problemi di approvvigionamento.

Parallelamente all'anticipazione e ai cambiamenti nei metodi di produzione, alcuni vogliono anche rivedere l'ubicazione della produzione nella loro Supply Chain. L'Asia sta creando difficoltà, quindi altri Paesi dell'Europa dell'Est o del Nord Africa stanno iniziando ad attrarre alcuni.

L'obiettivo è diversificare le forniture e distribuire i rischi. Poiché l'Asia è una minaccia dal punto di vista sanitario ma anche diplomatico dopo le tensioni con gli Stati Uniti, diventa importante e logico scegliere un altro Paese asiatico o pensare a un continente completamente diverso per garantire la propria catena del valore.

A lungo termine, si pone il problema dei contenitori. Paghiamo 17.000 dollari rispetto ai 1.500 di un anno e mezzo fa. I prezzi sono aumentati da un giorno all'altro. Questo non lascia tempo per negoziare i contratti con i distributori. Per il trasporto dei container, alcuni optano per la via maestra e li acquistano direttamente. Altri pensano ad alternative come il treno o l'aereo.

Queste iniziative mostrano un certo rinnovamento nelle strategie logistiche e nei modi di pensare alla catena del valore. Invece di pensare lontano e a basso costo, stiamo iniziando a pensare in modo diverso, accettando i costi.