サプライチェーンのエコシステムを破壊する大きな変化

長年にわたり、企業は成長を続けてきた。生産性を向上させ、イノベーションを活性化させるためには、高度な管理と組織が必要だ。

こうした企業のリスク、そして何よりもチャンスは、サプライ・チェーンの中心にある。サプライ・チェーンが影響を受けると、企業はすぐにプロセスや供給の管理が困難になる。ある種の世界的な出来事は、かなりの障害を引き起こす。

このような多くの激変に対応するため、サプライチェーンは適応しなければならず、企業は社会の新たなニーズに応えるため、迅速に自らを問い直さなければならなかった。

スエズ運河封鎖の影響を受けるサプライチェーン - 1隻の船が市場を揺るがす

全長193kmのスエズ運河は、世界の海上貿易の10％を占め、サプライチェーンにとって重要な通路であり続けている。3月23日から29日にかけて、最大2万個のコンテナを積載できる全長400メートルのエバー・ギブン号が、気候上の理由からスエズ運河で座礁した。合計6日間の封鎖、様々なバルク品の輸送を目的とした他の400隻の船とタンカーが活動の停止を余儀なくされ、4000億ドルの損失が発生した。
世界貿易への重大な損失：
6日間の封鎖はサプライチェーンに雪だるま式に影響を及ぼし、1週間から数ヶ月の適応を必要とするグローバルビジネスに影響を与える可能性があります。

• 電子部品、
• 欧州が要求するワクチンの成分、
• 必須製品
• 世界の貿易に毎日60億ドルから100億ドルのコストがかかっている、
• 130,000頭の羊がボートで輸送され、NGOは警告を発している。

分析：欧州はアジアの大国に依存せざるを得ない：
この出来事は確かに短かったが、世界のサプライチェーンに影響を及ぼし、サプライチェーンマネジメントの脆弱性を浮き彫りにした。
この予期せぬ封鎖は、異なる大陸への目を開かせる。
この予期せぬ封鎖は、異なる大陸に目を向けさせるものである：

- エバーギブンのコンテナの75％は中国から来た。

中国への出費はますます重要になってきており、将来的にはこの出費を減らすことが賭けとなるだろう。

材料価格の変動：サプライチェーンへの影響

サプライチェーンもまた、高い関税率に苦しんでいる。石油需要の減少は輸送コストの上昇を生む。コンテナ輸送の価格は近年かなり上昇している。活動の停止、サプライ・チェーンの停滞、市場再編成の義務の後、特に原材料の価格が高騰し、企業の供給と活動に大きな影響を与えた。

鉄鋼、銅、亜鉛、アルミニウム、鉛、ニッケルの価格が大幅に上昇している（＋10～20％）。価格の変化に加え、在庫とリードタイムが増大しているため、企業は顧客への納品を困難にしている。

価格が高騰しているのはこれらの素材だけでなく、木材も同様である。特に、フランスの貿易業者の間では、20％から80％の値上がりが見られる。この価格上昇のため、建設/建築部門のような特定の部門が強い影響を受け、2,900人の雇用が減少した。

グローバル化がサプライチェーンに与える影響

グローバリゼーションは近年その意味を完全に帯びてきているが、このプロセスの変容はサプライチェーンに強い影響を及ぼしている。この現象はサプライチェーン全体に大きな影響を与えます：

• 中国経済は他国よりはるかに優れている
• 商品市場の緊張、
• 供給、生産、管理、流通のための管理ソリューションが必要だ。

グローバリゼーションは、とりわけ企業のサプライチェーンに影響を与える。サプライヤーは不足し、アクセスしにくくなっているが、何よりもこのことが、企業が世界に開かれた存在であると同時に、すべての人に依存することにつながっている。物価と生産コストは上昇の一途をたどっており、そのため多くの企業が低コストの地域に生産拠点を移すことを選択している；

コビッド19がサプライチェーンに与える影響

世界で最も重要な運河の一つが封鎖されたことに加え、コヴィド19による世界的な健康危機がある。この健康危機は1年以上前から世界中に広がっており、サプライチェーンに深刻な影響を及ぼしている。

サプライチェーンの混乱：領土の独立を意識する。

健康危機は企業の供給を弱体化させた。それはより遅く、より複雑になっており、だからこそ産業界はより弾力的にすることでサプライチェーンを完成させる必要がある。リスクに直面し、あるいはそれに反応し、新しい消費者の習慣に適応することが、企業にとっての新たな挑戦である。

衛生規制によって消費者の移動が制限され、石油やその他の燃料の価格が暴落した。同時に、特定の製品、特に食品の価格が急激に上昇した。

物価の上昇に加えて、コヴィド19は供給と過剰消費の問題をもたらす。3月13日金曜日には、特定の製品（パスタ、米、砂糖、衛生）の売上が174％増加した。最初の監禁が発表された2020年は、前の金曜日と比較して174％増加した。

供給は世界的に危うくなっている。Covid-19の最初の発生国であり、同時に世界最大の完成品・半完成品供給国でもある中国は、すぐに国境と工場が閉鎖された。この国にとって、危機は経済に深刻なダメージを与えた。その売上高は2020年に入ってから24.6％減少した。

その結果、世界中が海外への依存を意識するようになった。フランスは中国に依存している。この国は、特に高級品、ハイテク、自動車分野、そして特に2020年のマスクの供給において、消費者にとって最も重要な繁殖地である；

サプライチェーンもまた、慣性に遭遇する。技術的（保全、安全、保護）および衛生的（衛生）な管理は、より厳格かつ重要になり、企業にとって時間のロスを引き起こしている。
視野と経験の不足により、従業員にテレワークを装備させることが困難であることがわかった。
コミュニケーションをとるだけでなく、経済活動を維持し続けるためには、デジタル化が不可欠となる。在宅勤務を余儀なくされる従業員の設備には、SaaS、PaaS、デスクトップ、ラップトップが必要だ。

しかし、健康危機は、産業界に在庫とフローのより良い管理を提供している。そのため、DDMRP（需要主導型資材所要量計画）手法が開発されている。この方法は、需要に応じてサプライチェーンを管理することを目的としており、在庫と計画をよりよく整合させるためのフローを描くことを可能にしている。

供給はこれまでとは異なる方向に向かい、消費はより思慮深くなる。企業は、よりローカルで、よりエコロジカルなニーズ（地元市場、農業、工芸品）に応えなければならない。

コヴィド19が小売業に与える影響：販売拠点の減少

2020年3月以降、健康危機により企業は実店舗の閉鎖を余儀なくされている。監禁と夜間外出禁止令は、フランス人に消費習慣を変えることを強いる：

• 2020年7月、フランス人の32％が監禁後に支出を減らした、
• Covid-19が始まって以来、フランス人の30％が経済的な悪影響を被っている。

企業にとっても、店舗閉鎖の影響は大きい：

2020年の経営破綻率は32％増加した。多くの企業が倒産したり、厳しい制限を受けている。

危機の時代に供給が直面する問題はいくつかある。サプライヤーや輸送システムの障害、生産性の低下、在庫、管理、労働力の減少、あるいは不足。

しかし、倒産しないためには、最終顧客を満足させ、新しい消費に適応するために、流通方法を見直し、多様化する必要があった。
店舗の強制閉鎖によって、特にeコマースに向けて、多流通の加速を余儀なくされた。

これにより、新たな職業、新たなサービス、新たな消費者が生まれる。

サプライチェーンの電子商取引への適応 - デジタル化

このような出来事は、サプライチェーンにとって確かに悲劇であり、犠牲を伴うものだが、同時に、大規模なサプライチェーンの原動力となりつつある他の活動分野の発展をも生み出している。

Eコマース・チャネルのあからさまなブーム：サプライチェーンのデジタル化の重要性。

この2つの出来事、確かにまったく異なるが同じ影響を与えた後、サプライ・チェーンはまったく異なる展開を見せた。流通チャネルは変化し、デジタル化はサプライチェーンにとって不可欠となった。

例えば、健康危機が始まって以来、店舗は封じ込め、封じ込め解除の局面で閉店しているため、消費者はますますオンラインで購入するようになり、注文や配達はますます頻繁になっている。

そして、過剰注文という現象が企業を襲う：

• 過去12ヶ月間、フランス人の9/10がインターネットで注文した、
• そのうちの37％は、パンデミック以降、定期的に行うようになったことを認めている。

企業は、増大し続ける大量の注文のために、サプライ・チェーンにおける各主体や新たな消費者の需要を評価し、それに対応することが困難であると感じている。これは「ブルウィップ効果」として知られている。

サプライチェーンは進化する必要があり、コンテナ運搬船の座礁、価格の変動、エコシステムに影響を与えた健康危機の後、企業はデジタル化、最適化、業務の革命化を必要としています。
デジタル化はビジネスにおいて不可欠となっています。販売拠点の一部閉鎖や在庫の遅れは、デジタル化だけでなく、ビジネス・インテリジェンスやフォーキャスティング・ソリューションも支持している。この2つのプロセスはデジタル化の発展を促進し、企業に賢いビジネス上の決断を迫る。

デジタル・トラフィックの増加により、小売業におけるオンライン販売シェアは、1年間で9.8％から13.4％へと増加している。企業と顧客との間の物理的なやりとりよりもオンライン上のやりとりが、BtoB（より多くのコミュニケーション、生産の継続性の確保）およびBtoC（専門家向けオンライン市場のブーム）の増加をもたらしている。

継続する電子商取引：強制的なデジタル化だが、貿易業者には不可欠

当然のことながら、企業が閉鎖され、消費者が店舗の混雑の中で買い物をするのを嫌がったり、エジプトでの封鎖中に企業が在庫を満たすのに遭遇した困難の後、オンラインショッピングは健康危機のおかげで主要な流通経路の1つになった。
企業は、新しい物流を適応させることによって、この慣行を標準化することを義務付けられている。

特に健康危機以降、いくつかのデジタル化プロセスが発展し、今やトレーダーにとって不可欠なものとなっている。いくつか例を挙げよう。

ドライブ＆クリック＆コレクト：

これらのプロセスは、消費者が店に行って商品を探す手間を省き、時間の節約と安心を保証するために、封じ込め解除時に開発された。2021年3月30日から4月5日の間に、この活動は75％増加した。

共有ドライブ :  。

効率化、プール化、コンタクトポイントの制限のために、共有ドライブソリューションが本格的なソリューションとなった。シェアード・ドライブとは、ウェブサイトを通じて異なるブランドから複数の注文を集め、複数の注文に対してひとつの割引を要求することを可能にするものである。

共有ドライブにより、例えば、顧客はショッピングセンター内を移動することなく、ブランド（化粧品、食品、DIYなど）に関係なく、ドライブ内で直接商品を手に入れることができる。

このソリューションにより、各店舗でチームごとに準備された注文を回収し、共有ストレージスペースで顧客の配送を待つ間に保管することが可能になります。

このソリューションは、各店舗でチームごとに準備された注文を取り出し、共有の保管スペースで顧客の配送を待つ間に保管することを可能にします。その後、顧客は共有ドライブにやってきて、完全に安全な状態で、すべての商品を一度に受け取ることができる。

したがって、シェアード・ドライブの目的は、あらゆるタイプのサイトやチャネルで注文し、一度に複数の注文、複数のブランドを受け取りに来ることである。

シェアード・ドライブのおかげで、同社はショッピングセンター内の多くの店舗に幅広い流通の選択肢を提供し、ロジスティクスのハブとなる。

さらに、受注管理システムOMSとマルチ・ディストリビューション・システムMDSソリューションの導入により、統一された在庫管理と複数の配送チャネル（宅配、ホームデリバリー、アーバンハブ、ロッカー、クリック＆コレクト、ドライブ、シェアード・ドライブなど）の管理が可能になり、注文を満たすために有益な回路をリアルタイムで定義することができます。

非接触決済 ：

コンタクトレス決済は、決済慣行である。

銀行はこの支払い方法に対して50ユーロを上限としている。

このやり方は時間を節約し、消費者にとって支払いプロセスをより迅速にする。物理的な距離を置き、接触を制限することで、保健規則を遵守することができる。

オートメーション：グローバル労働力の新しいビジョン／ロジスティクスの自動化

オートメーションは、機械と人間の新しい分業である。多くの大企業ではプロセスが自動化されている。

企業は適応しなければならないため、一方では生産方法を変更し、倒産を避けるために活動を適応させなければならなかった。そこで、プロセスの自動化が登場する。

自動化には、企業とその従業員の側にもある程度の適応時間が必要である。デジタル化、自動化、業務の最適化によって適応しなければならない。

自動化により、今後5年間仕事を続ける従業員の50％は、基本的な仕事に関する再教育が必要になる。

eコマースの台頭により、ビジネス・サービスの自動化によって、ミスのリスクを排除しながら大量のオンライン注文を処理することが可能になった。

加えて、オートメーションは多くのソフトウェアの開発、さらには新しいソフトウェアの革新を可能にする有望なテーマである。そのため、企業はより熟練した専門性の高い従業員を必要としている。そのため、企業はより多くの研修を通じて人的資本への投資を増やさざるを得なくなるだろう。

自動化は、事業における運営コストや個人的なコストなどのコストを抑制するソリューションであり、中断のないサービスを保証する。