Le principali transizioni che stanno sconvolgendo l'ecosistema della Supply Chain

Nel corso degli anni le aziende sono cresciute. Richiedono una gestione e un'organizzazione avanzate per aumentare la loro produttività e stimolare le innovazioni.

I rischi, ma soprattutto le opportunità di queste aziende, risiedono nel cuore della Supply Chain. Quando la Supply Chain subisce un impatto, le aziende sperimentano molto rapidamente una difficoltà nella gestione dei processi e delle forniture. Alcuni eventi globali causano notevoli ostacoli.

Per far fronte a questi numerosi sconvolgimenti, la Supply Chain ha dovuto adattarsi e le aziende hanno dovuto mettersi rapidamente in discussione per rispondere alle nuove esigenze della società.

La catena di approvvigionamento colpita dal blocco del Canale di Suez: basta una nave per scuotere il mercato

Con i suoi 193 km di lunghezza, il Canale di Suez rappresenta il 10% del commercio marittimo mondiale e rimane un passaggio chiave per la Supply Chain. Dal 23 al 29 marzo, la Ever-Given, una nave di 400 metri che può trasportare fino a 20.000 container, si è incagliata per motivi climatici nel Canale di Suez. Un totale di sei giorni di blocco, altre 400 navi destinate al trasporto di varie merci sfuse e petroliere costrette a interrompere le loro attività e una somma persa di 400 miliardi di dollari.
Di solito, il Canale di Suez è considerato il collegamento tra due continenti che ricevono 50 navi o 10 miliardi di dollari di merci che passano ogni giorno, motivo per cui questo evento è stato fonte di ritardi e problemi per la catena di approvvigionamento.

Perdite significative per il commercio globale:
Il blocco di 6 giorni sta causando un effetto palla di neve nella catena di approvvigionamento che potrebbe avere un impatto sulle imprese globali che richiederà una settimana o addirittura mesi di adattamento. Poiché l'evento era inaspettato, molte navi hanno causato ritardi significativi.

Così, il mercato al dettaglio ha visto i suoi scaffali svuotarsi rapidamente senza la possibilità di gestire le scorte e l'approvvigionamento.
Inoltre, c'è una certa mancanza e l'entità dei costi è significativa:

• Componenti elettronici,
• Componenti del vaccino richiesto dall'Europa,
• Prodotti essenziali
• Ogni giorno costa ancora al commercio globale tra i 6 e i 10 miliardi di dollari,
• 130.000 pecore vengono trasportate sulle imbarcazioni, che mettono in allarme le ONG

Analisi: L'Europa ci costringe a dipendere dalla grande potenza asiatica:
Questo evento, certamente breve ma con i suoi effetti sulla catena di approvvigionamento globale, mette in evidenza la fragilità della gestione della catena di approvvigionamento. La globalizzazione unisce i Paesi rendendoli dipendenti l'uno dall'altro.
Questo blocco inaspettato apre gli occhi sui diversi continenti. La Francia, come l'Europa, dipende dalla potenza asiatica e in particolare dalla Cina:

- Il 75% dei container della Ever-Given proveniva dalla Cina.

La spesa per la Cina sta diventando sempre più importante e in futuro la posta in gioco sarebbe quella di diminuire questa spesa. Tuttavia, questa non è una scelta, la mancanza di risorse nazionali ci costringe a dipendere da altri.

Variazioni dei prezzi dei materiali: conseguenze per la Supply Chain

La Supply Chain soffre anche della sua alta copertura tariffaria. La diminuzione della domanda di petrolio genera un aumento dei costi di trasporto. Il prezzo del trasporto dei container è aumentato notevolmente negli ultimi anni. Dopo la chiusura delle attività, il rallentamento della Supply Chain e l'obbligo di riorganizzare il mercato, i prezzi sono saliti alle stelle, soprattutto quelli delle materie prime, che hanno davvero impattato l'offerta e l'attività delle aziende.

Acciaio, rame, zinco, alluminio, piombo e nichel hanno visto i loro prezzi aumentare considerevolmente (tra il 10 e il 20%). Oltre alla variazione dei prezzi, aumentano le scorte e i tempi di consegna, rendendo difficile per le aziende effettuare le consegne ai clienti. Il trasporto delle merci sta diventando più complicato, in particolare a causa di un forte aumento dei costi di trasporto. 

Questi non sono gli unici materiali a vedere i loro prezzi aumentare bruscamente: anche il legno. Il ritardo nella produzione seguito da una grave crisi sanitaria comporta un aumento del prezzo di questa materia prima ma anche e soprattutto della manodopera. In particolare, si registra un aumento dal 20 all'80% tra i commercianti francesi. A causa di questo aumento dei prezzi, alcuni settori sono fortemente colpiti, come quello dell'edilizia, che ha subito una riduzione di 2.900 posti di lavoro.

L'impatto della globalizzazione sulla catena di fornitura

La globalizzazione ha assunto il suo pieno significato negli ultimi anni, ma le trasformazioni di questo processo hanno un forte impatto sulla Supply Chain. Questo fenomeno ha un impatto significativo sull'intera Supply Chain:

• Economia cinese di gran lunga superiore al resto del mondo,
• Tensioni sul mercato delle materie prime,
• È necessario disporre di una soluzione di gestione per fornitura, produzione, gestione e distribuzione.

La globalizzazione ha un impatto soprattutto sulla catena di approvvigionamento delle aziende: i fornitori diventano scarsi e inaccessibili, ma soprattutto questo porta le aziende ad essere aperte al mondo ma anche dipendenti da tutti.

Questo fenomeno di globalizzazione si intensifica negli anni a causa delle numerose depressioni economiche. I prezzi e i costi di produzione continuano ad aumentare, ed è per questo che molte aziende scelgono di delocalizzare la produzione in aree a basso costo. 

L'impatto di Covid 19 sulla catena di fornitura

Oltre al blocco di uno dei canali più importanti del mondo, c'è la crisi sanitaria globale della Covid-19. La crisi sanitaria si sta diffondendo in tutto il mondo e da più di un anno, causando un impatto reale sulla catena di approvvigionamento.

Interruzioni della catena di approvvigionamento: consapevolezza della nostra indipendenza territoriale.

La crisi sanitaria ha indebolito l'offerta delle aziende, che sta diventando più lenta e complessa, motivo per cui le industrie devono completare la loro catena di approvvigionamento rendendola più resiliente. Affrontare o reagire ai rischi e adattarsi alle nuove abitudini dei consumatori è la nuova sfida per le imprese.

Le restrizioni sanitarie hanno limitato la circolazione dei consumatori, facendo crollare il prezzo del petrolio e di altri combustibili. Allo stesso tempo, alcuni prodotti, in particolare quelli alimentari, hanno visto il loro prezzo aumentare bruscamente: dall'inizio della crisi sanitaria il loro prezzo è aumentato dell'1,68%.

Oltre all'aumento dei prezzi, la Covid-19 porta problemi di approvvigionamento e superconsumo di prodotti, visto che le vendite di alcuni prodotti (pasta, riso, zucchero e igiene) sono aumentate del 174% venerdì 13 marzo. 2020, quando viene annunciato il primo confinamento, rispetto al venerdì precedente.

L'approvvigionamento è stato compromesso a livello globale. La Cina, il primo focolaio di Covid-19 ma anche il più grande fornitore di prodotti finiti e semilavorati al mondo, ha visto rapidamente chiudere le sue frontiere e le sue fabbriche. Per questo Paese, la crisi ha danneggiato gravemente l'economia. Il suo fatturato è diminuito del 24,6% dall'inizio del 2020.

In seguito a ciò, il mondo intero ha preso coscienza della propria dipendenza dall'estero. La Francia dipende dalla Cina. Questo Paese è il più importante terreno di coltura per i consumatori, in particolare nel settore del lusso, dell'alta tecnologia, dell'automobile e soprattutto della fornitura di maschere nel 2020. 

Anche la Supply Chain si scontra con l'inerzia. I controlli tecnici (conservazione, sicurezza, protezione) e sanitari (igiene) sono diventati più rigidi e importanti, il che causa una perdita di tempo per le aziende.
Per mancanza di prospettiva e di esperienza, esse si trovano ad avere difficoltà ad attrezzare i propri dipendenti per il telelavoro.
Per comunicare ma anche per continuare a mantenere un'attività economica, la digitalizzazione diventa essenziale. SaaS, PaaS, desktop e laptop sono necessari per l'equipaggiamento dei dipendenti costretti a lavorare da casa.

Tuttavia, la crisi sanitaria sta fornendo alle industrie una migliore gestione delle scorte e dei flussi. Si sta quindi sviluppando il metodo DDMRP (Demand Driven Material Requirement Planning). Questo metodo è orientato alla gestione della Supply Chain in base alla domanda e consente di disegnare i flussi per allineare meglio le scorte e la pianificazione.

L'offerta prende una piega diversa e il consumo diventa più ponderato. Le aziende devono rispondere a un'esigenza più locale e più ecologica (mercati locali, agricoltura, artigianato).

L'impatto della Covid-19 sul commercio al dettaglio: diminuzione dei punti vendita

Da marzo 2020, la crisi sanitaria ha costretto le aziende a chiudere i loro punti vendita fisici. Confini e coprifuoco condannano i francesi a cambiare le loro abitudini di consumo:

• Il 32% dei francesi ha ridotto le spese nel luglio 2020 dopo il confino,
• Il 30% dei francesi ha subito un impatto finanziario negativo e significativo dall'inizio di Covid-19.

Per le imprese, anche la chiusura dei negozi ha un impatto:

Il tasso di fallimento delle imprese è aumentato del 32% nel 2020. Molte imprese sono fallite o sono sottoposte a gravi restrizioni.

Sono diversi i problemi che l'approvvigionamento deve affrontare in tempi di crisi. Il malfunzionamento dei fornitori e dei sistemi di trasporto, il rallentamento della produttività, la gestione dell'inventario, la diminuzione della forza lavoro o addirittura la carenza.

Tuttavia, per non andare in bancarotta, è stato necessario ripensare e moltiplicare i metodi di distribuzione per soddisfare il cliente finale e adattarsi ai nuovi consumi.
La chiusura obbligatoria dei negozi ha permesso una forzata accelerazione della multidistribuzione, in particolare verso l'e-commerce.

Questo genera lo sviluppo di nuove professioni, nuovi servizi e nuovi consumatori.

Adattamento al commercio elettronico della catena di fornitura - digitalizzazione

Questi eventi sono certamente tragici e costosi per la Supply Chain, ma generano anche lo sviluppo di altri settori di attività che stanno gradualmente diventando il motore della grande filiera.

Un evidente boom dei canali di e-commerce: l'importanza della digitalizzazione della Supply Chain.

Dopo questi due eventi, certamente totalmente diversi ma con lo stesso impatto, la Catena di fornitura ha preso una piega completamente diversa. I canali di distribuzione stanno cambiando e la digitalizzazione è diventata essenziale per la Supply Chain.

Ad esempio, dall'inizio della crisi sanitaria, i negozi hanno chiuso durante una fase di contenimento e di de-contenimento, quindi i consumatori acquistano sempre più online, gli ordini e le consegne sono sempre più frequenti.

Un fenomeno di sovra-ordine invade quindi le aziende:

• Negli ultimi 12 mesi 9/10 francesi hanno ordinato su Internet,
• Il 37% di loro ammette di farlo più regolarmente dopo la pandemia.

Le aziende hanno difficoltà a valutare e a rispondere alla domanda di ogni attore e nuovo consumatore della catena di fornitura, a causa del notevole volume di ordini che continua ad aumentare. Questo fenomeno è noto come "Effetto Bullwhip".

La Supply Chain ha bisogno di evolversi, ed è per questo che dopo l'incaglio della portacontainer, la variazione dei prezzi o la crisi sanitaria che ha colpito il suo ecosistema, le aziende hanno la necessità di digitalizzare, ottimizzare e rivoluzionare le loro pratiche.
La digitalizzazione è diventata essenziale nel business. La chiusura parziale dei punti vendita o il ritardo nelle scorte hanno favorito la digitalizzazione, ma anche la Business Intelligence e le soluzioni di forecasting. Questi due processi guidano lo sviluppo della digitalizzazione e obbligano le aziende a prendere decisioni aziendali intelligenti.

L'aumento del traffico digitale fa sì che la quota di vendite online nella vendita al dettaglio sia passata dal 9,8% al 13,4% in un anno. Lo scambio online piuttosto che fisico tra le aziende e i loro clienti sta portando a un aumento del B to B (più comunicazione, rassicurando la continuità della produzione) e del B to C (boom del mercato online per i professionisti).

L'e-commerce che continua: digitalizzazione forzata ma essenziale per i commercianti

Non sorprende che, dopo la chiusura delle attività commerciali e la riluttanza dei consumatori a fare acquisti tra la folla dei negozi o la difficoltà incontrata dalle aziende nel riempire le scorte durante la serrata in Egitto, lo shopping online sia diventato uno dei principali canali di distribuzione grazie alla crisi sanitaria.

Diversi processi di digitalizzazione si sono sviluppati in particolare dopo la crisi sanitaria e ora sembrano essenziali per i commercianti. Ecco alcuni esempi.

Guida e clicca e raccogli:

Questi processi sono stati sviluppati al momento del de-contenimento per evitare che i consumatori si rechino al negozio e debbano cercare i prodotti, garantendo loro un risparmio di tempo e tranquillità. Tra il 30 marzo e il 5 aprile 2021, l'unità ha registrato un aumento del 75% dell'attività.

Automobile condivisa :  

Per motivi di efficienza, condivisione e limitazione dei punti di contatto, la soluzione shared drive è diventata una soluzione a tutti gli effetti. L'unità condivisa corrisponde alla possibilità di raccogliere più ordini effettuati con marchi diversi tramite il sito web e di richiedere un unico sconto per più ordini.

L'unità condivisa consente, ad esempio, ai clienti di non spostarsi all'interno di un centro commerciale ma di ottenere direttamente il proprio prodotto indipendentemente dalla marca (cosmetici, alimentari, bricolage, ecc.) in un'unità. Il cliente ordina il suo prodotto tramite il sito online di ogni marchio, sul posto o tramite un servizio clienti (CRM) che contatta direttamente il centro commerciale (negozi, magazzini o dark store).

Questa soluzione permette di recuperare gli ordini preparati in ogni negozio dai team e di conservarli in attesa della consegna al cliente in uno spazio di archiviazione condiviso. Permette quindi di finalizzare la preparazione e/o il confezionamento dell'ordine del cliente. In seguito, il cliente si reca nell'unità condivisa per ritirare tutti i suoi prodotti in un'unica soluzione, in tutta sicurezza.

L'obiettivo dell'unità condivisa è quindi quello di ordinare su qualsiasi tipo di sito e canale e poi venire a ritirare più ordini, multimarca in una sola volta.

Grazie all'unità condivisa, l'azienda diventa un hub logistico offrendo un'ampia scelta di distribuzione ai numerosi negozi dei centri commerciali.

Inoltre, l'implementazione di una soluzione Order Management System - OMS e MultiDistribution System - MDS garantisce la gestione unificata dell'inventario e la gestione di più canali di consegna (Delivery, Home Delivery, Urban Hubs, Locker, Click & Collect, Drive, Shared Drive, ecc.) consentendo di definire in tempo reale il circuito redditizio per soddisfare gli ordini.

Pagamento senza contatto :

Il pagamento senza contatto è una pratica di pagamento.

Le banche concedono un tetto massimo di 50 euro per questo metodo di pagamento.

Questa pratica consente di risparmiare tempo e di velocizzare il processo di pagamento per il consumatore. Consente di rispettare le norme sanitarie favorendo l'allontanamento fisico e limitando i contatti.

Automazione: una nuova visione per la forza lavoro globale / automazione logistica

Questo approccio è sempre più presente dopo i pochi sconvolgimenti della Supply Chain.
Come le aziende si sono dovute adattare, hanno dovuto da un lato modificare i loro metodi di produzione e adattare le loro attività per evitare il fallimento, ma anche per rispettare le misure sanitarie e applicare misure preventive. e obbligatorie. Entra quindi in gioco l'automazione dei processi.

L'automazione richiede un certo tempo di adattamento da parte delle aziende e dei loro dipendenti. Queste devono adattarsi digitalizzando, automatizzando e ottimizzando le loro pratiche.

A causa dell'automazione, il 50% dei dipendenti che manterranno il proprio posto di lavoro nei prossimi cinque anni avrà bisogno di una riqualificazione relativa al proprio lavoro di base.

Con l'aumento del commercio elettronico, l'automazione dei servizi aziendali consente di elaborare un gran numero di ordini online eliminando il rischio di errori.

Inoltre, l'automazione è un tema promettente che consente lo sviluppo di molti software e persino l'innovazione di nuovi software. Le aziende hanno quindi bisogno di dipendenti più qualificati e specializzati. Per questo motivo saranno costrette ad aumentare gli investimenti in capitale umano attraverso una maggiore formazione.

L'automazione è una soluzione per contenere i costi, come i costi operativi e i costi personali dell'azienda, e garantisce un servizio ininterrotto.