As principais transições que estão a perturbar o ecossistema da cadeia de abastecimento

Ao longo dos anos, as empresas cresceram. Estas necessitam de uma gestão e organização avançadas para aumentar a sua produtividade e estimular as suas inovações.

Os riscos, mas sobretudo as oportunidades destas empresas, estão no centro da cadeia de abastecimento. Quando a Cadeia de Abastecimento é afetada, as empresas sentem muito rapidamente dificuldades na gestão dos processos e dos fornecimentos. Certos acontecimentos mundiais provocam obstáculos consideráveis.

Para fazer face a estas múltiplas mudanças, a cadeia de abastecimento teve de se adaptar e as empresas tiveram de se questionar rapidamente para responder às novas necessidades da sociedade.

A cadeia de abastecimento afetada pelo bloqueio do Canal do Suez - um navio é suficiente para abalar o mercado

Com 193 km de comprimento, o Canal do Suez representa 10% do comércio marítimo mundial e continua a ser uma passagem fundamental para a Cadeia de Abastecimento. De 23 a 29 de março, o Ever-Given, um navio de 400 metros de comprimento que pode transportar até 20.000 contentores, encalhou por razões climáticas no Canal do Suez. Um total de seis dias de bloqueio, 400 outros navios destinados ao transporte de diversos produtos a granel e petroleiros obrigados a interromper as suas actividades e um prejuízo de 400 mil milhões de dólares.
Normalmente, o Canal de Suez é considerado como o elo entre dois continentes que recebem 50 navios ou 10 biliões de dólares de mercadorias que passam por dia, razão pela qual este evento foi uma fonte de atrasos e problemas para a Cadeia de Abastecimento.

Perdas significativas para o comércio global:
O bloqueio de 6 dias está a causar um efeito de bola de neve na cadeia de abastecimento que pode ter impacto nas empresas globais que exigirão uma semana ou mesmo meses de adaptação. Como o evento foi inesperado, muitos navios causaram atrasos significativos.

Assim, o mercado de Retalho viu as suas prateleiras esvaziarem-se rapidamente sem a possibilidade de gerir stocks e abastecimento.
Além disso, há uma certa falta e a magnitude dos custos é significativa :

• Componentes electrónicos,
• Componentes da vacina solicitada pela Europa,
• Produtos essenciais
• Cada dia ainda custa ao comércio mundial entre 6 e 10 mil milhões de dólares,
• 130.000 ovelhas são transportadas nos barcos, o que alerta as ONG

Análise: A Europa obriga-nos a depender da grande potência asiática:
Este evento certamente curto, mas com os seus efeitos na cadeia de abastecimento global, destaca a fragilidade da gestão da cadeia de abastecimento. A globalização une os países, tornando-os dependentes uns dos outros.
Este bloqueio inesperado abre os olhos aos diferentes continentes. A França, tal como a Europa, depende da potência asiática e mais particularmente da China:

- 75% dos contentores do Ever-Given vieram da China.

As despesas com a China estão a tornar-se cada vez mais importantes e no futuro a aposta seria diminuir estas despesas. No entanto, não se trata de uma escolha, a falta de recursos nacionais obriga-nos a depender de outros.

Variações nos preços dos materiais: consequências para a cadeia de abastecimento

A cadeia de abastecimento também sofre com a sua elevada cobertura tarifária. A diminuição da procura de petróleo gera custos de transporte mais elevados. O preço do transporte em contentores aumentou consideravelmente nos últimos anos. Após a paragem das actividades, o abrandamento da Cadeia de Abastecimento e a obrigação de reorganizar o mercado, os preços dispararam, especialmente os das matérias-primas, o que teve um impacto real no abastecimento e na atividade das empresas.

O aço, o cobre, o zinco, o alumínio, o chumbo e o níquel viram os seus preços aumentar consideravelmente (entre +10 e 20%). Para além da alteração dos preços, os stocks e os prazos de entrega estão a aumentar, o que dificulta a entrega aos clientes por parte das empresas. O transporte de mercadorias está a tornar-se mais complicado, em particular devido a um aumento acentuado dos custos de transporte. 

Estes não são os únicos materiais a ver os seus preços aumentarem acentuadamente: a madeira também. O atraso na produção seguido de uma grande crise sanitária implica um aumento do preço desta matéria-prima, mas também e sobretudo da mão de obra. Em particular, regista-se um aumento de 20 a 80% entre os comerciantes franceses. Devido a este aumento de preços, certos sectores são fortemente afectados, como o sector da construção, que sofreu uma redução de 2.900 postos de trabalho

O impacto da globalização na cadeia de abastecimento

A globalização assumiu todo o seu significado nos últimos anos, mas as transformações deste processo têm um forte impacto na Cadeia de Abastecimento. Este fenómeno tem um impacto significativo em toda a Cadeia de Abastecimento:

• A economia chinesa é muito superior à do resto do mundo,
• Tensões no mercado dos produtos de base,
• Necessidade de dispor de uma solução de gestão do fornecimento, produção, gestão e distribuição.

A globalização tem um impacto sobretudo na cadeia de abastecimento das empresas: os fornecedores estão a tornar-se escassos e inacessíveis, mas acima de tudo isto leva as empresas a estarem abertas ao mundo, mas também dependentes de todos.

Este fenómeno da globalização intensifica-se ao longo dos anos devido às numerosas depressões económicas. Os preços e os custos de produção continuam a aumentar, razão pela qual muitas empresas optam por deslocalizar a sua produção para zonas de baixo custo;

O impacto da Covid 19 na cadeia de abastecimento

Para além do bloqueio de um dos canais mais importantes do mundo, existe a crise sanitária global da Covid-19. A crise sanitária está a alastrar-se por todo o mundo e já dura há mais de um ano, causando um impacto real na cadeia de abastecimento.

Perturbações na cadeia de abastecimento: consciência da nossa independência territorial.

A crise sanitária enfraqueceu o fornecimento das empresas, que está a tornar-se mais lento e mais complexo, razão pela qual as indústrias precisam de completar a sua cadeia de abastecimento, tornando-a mais resiliente. Enfrentar ou reagir aos riscos e adaptar-se aos novos hábitos dos consumidores é o novo desafio para as empresas.

As restrições sanitárias limitaram a circulação dos consumidores, provocando a queda do preço do petróleo e de outros combustíveis. Simultaneamente, o preço de certos produtos, nomeadamente alimentares, registou um forte aumento: desde o início da crise sanitária, o seu preço aumentou 1,68%.

Para além do aumento dos preços, o Covid-19 traz problemas de abastecimento e sobreconsumo de produtos, uma vez que as vendas de certos produtos (massas, arroz, açúcar e higiene) aumentaram 174% na sexta-feira, 13 de março. 2020, quando o primeiro confinamento é anunciado, em comparação com a sexta-feira anterior.

O abastecimento foi comprometido a nível mundial. A China, o primeiro foco de Covid-19 mas também o maior fornecedor de produtos acabados e semi-acabados do mundo, viu rapidamente as suas fronteiras e fábricas encerrarem. Para este país, a crise afectou gravemente a economia. O seu volume de negócios diminuiu 24,6% desde o início de 2020.

Em consequência disso, o mundo inteiro tomou consciência da sua dependência externa. A França depende da China. Este país é o mais importante viveiro de consumidores, nomeadamente no sector do luxo, da alta tecnologia, do automóvel e, sobretudo, do fornecimento de máscaras em 2020;

A Cadeia de Abastecimento também se depara com a inércia. Os controles técnicos (conservação, segurança, proteção) e sanitários (higiene) tornaram-se mais rígidos e importantes, o que causa uma perda de tempo para as empresas.
Devido à falta de perspetiva e experiência, eles se viram tendo dificuldade em equipar seus funcionários com teletrabalho.
Para se comunicar, mas também para continuar a manter uma atividade econômica, a digitalização torna-se essencial. SaaS, PaaS, desktop e laptop são necessários para o equipamento de funcionários forçados a trabalhar em casa.

No entanto, a crise sanitária está a proporcionar às indústrias uma melhor gestão de stocks e fluxos. Assim, está a desenvolver-se o método DMRP(Demand Driven Material Requirement Planning). Este método está orientado para a gestão da Cadeia de Abastecimento em função da procura e permite desenhar fluxos para melhor alinhar stocks e planeamento.

A oferta muda de direção e o consumo torna-se mais consciente. As empresas devem responder a uma necessidade mais local e mais ecológica (mercados locais, agricultura, artesanato).

O impacto da Covid-19 no comércio retalhista: diminuição dos pontos de venda

Desde março de 2020, a crise sanitária obrigou as empresas a encerrar os seus pontos de venda físicos. O confinamento e o recolher obrigatório condenam os franceses a mudar os seus hábitos de consumo :

• 32% dos franceses reduziram as suas despesas em julho de 2020 após o confinamento,
• 30% dos franceses sofreram um impacto financeiro negativo e significativo desde o início da Covid-19.

Para as empresas, o encerramento de lojas também tem um impacto :

A taxa de falência das empresas aumentou 32% em 2020. Muitas empresas foram à falência ou estão sujeitas a restrições severas.

São vários os problemas que o aprovisionamento enfrenta em tempos de crise. Falhas nos sistemas de fornecedores e de transporte, diminuição da produtividade, gestão de stocks, menor número de efectivos ou mesmo escassez.

No entanto, para não ir à falência, foi necessário repensar e multiplicar os métodos de distribuição para satisfazer o cliente final e adaptar-se aos novos consumos.
O encerramento obrigatório de lojas permitiu uma aceleração forçada da multidistribuição, em particular para o comércio eletrónico.

Isto gera o desenvolvimento de novas profissões, novos serviços e novos consumidores.

Adaptação da cadeia de abastecimento ao comércio eletrónico - digitalização

Estes acontecimentos são, sem dúvida, trágicos e onerosos para a cadeia de abastecimento, mas também geram o desenvolvimento de outros sectores de atividade que, pouco a pouco, se tornam o motor da grande cadeia de abastecimento.

Um boom flagrante nos canais de comércio eletrónico: a importância da digitalização da cadeia de abastecimento.

Após estes dois eventos, certamente totalmente diferentes mas com o mesmo impacto, a Cadeia de Abastecimento tomou um rumo completamente diferente. Os canais de distribuição estão a mudar e a digitalização tornou-se essencial para a cadeia de abastecimento.

Por exemplo, desde o início da crise sanitária, as lojas têm vindo a fechar durante uma fase de contenção e desconfinamento, pelo que os consumidores compram cada vez mais em linha, as encomendas e as entregas são cada vez mais frequentes.

Um fenómeno de sobre-encomenda invade então as empresas:

• Nos últimos 12 meses, 9/10 franceses fizeram encomendas pela Internet,
• 37% admitem que o fazem mais regularmente desde a pandemia.

As empresas têm dificuldade em avaliar e responder à procura de cada interveniente e de cada novo consumidor na cadeia de abastecimento devido ao volume considerável de encomendas que continua a aumentar. Este fenómeno é conhecido como o "efeito chicote".

A Cadeia de Abastecimento precisa de evoluir, razão pela qual, após o encalhe do porta-contentores, a variação dos preços ou a crise sanitária que afectou o seu ecossistema, as empresas têm necessidade de digitalizar, otimizar e revolucionar as suas práticas.
A digitalização tornou-se essencial nos negócios. O fechamento parcial dos pontos de venda ou o atraso nos estoques favoreceram a digitalização, mas também Business Intelligence e soluções de previsão. Estes dois processos impulsionam o desenvolvimento da digitalização e obrigam as empresas a tomar decisões comerciais inteligentes.

O aumento do tráfego digital faz com que a quota de vendas em linha no retalho aumente de 9,8% para 13,4% num ano. O intercâmbio em linha, em vez de físico, entre as empresas e os seus clientes está a levar a um aumento do B to B (mais comunicação, tranquilizando a continuidade da produção) e do B to C (crescimento do mercado em linha para profissionais).

O comércio eletrónico que continua: uma digitalização forçada mas essencial para os comerciantes

Sem surpresa, após o encerramento de empresas, bem como a relutância dos consumidores em fazer compras na multidão de lojas ou a dificuldade encontrada pelas empresas em encher os seus stocks durante o confinamento no Egipto, as compras online tornaram-se um dos principais canais de distribuição graças à crise sanitária.
As empresas são obrigadas a normalizar esta prática através da adaptação de uma nova logística.

Vários processos de digitalização desenvolveram-se especialmente desde a crise sanitária e parecem agora essenciais para os comerciantes. Eis alguns exemplos.

Conduzir e clicar e recolher :

Estes processos foram desenvolvidos no momento do desconfinamento para evitar que os consumidores se desloquem à loja e tenham de procurar os produtos, o que lhes garante poupança de tempo e tranquilidade. Entre 30 de março e 5 de abril de 2021, a unidade registou um aumento de 75% na atividade.

Drive partilhado:  

Por uma questão de eficácia, de agrupamento e de limitação dos pontos de contacto, a solução da drive partilhada tornou-se uma solução completa. A unidade partilhada corresponde à possibilidade de recolher várias encomendas feitas com marcas diferentes através do sítio Web e de solicitar um único desconto para várias encomendas.

A unidade partilhada permite, por exemplo, que os clientes não se desloquem dentro de um centro comercial, mas obtenham diretamente o seu produto, independentemente da marca (cosméticos, alimentos, bricolage, etc.) numa unidade. O cliente encomenda o seu produto através do site online de cada marca, no local ou através de um serviço de apoio ao cliente (CRM) que contacta diretamente o centro comercial (lojas, armazéns ou dark stores).

Esta solução permite recuperar as encomendas preparadas em cada loja por equipas e depois armazená-las enquanto aguardam a entrega do cliente num espaço de armazenamento partilhado. Permite depois finalizar a preparação e/ou o acondicionamento da encomenda do cliente. Em seguida, o cliente dirige-se à unidade partilhada para recolher todos os seus produtos de uma só vez, com toda a segurança.

O objetivo da unidade partilhada é, por conseguinte, fazer encomendas em qualquer tipo de sítio e de canais e, em seguida, vir recolher várias encomendas, multimarcas, de uma só vez.

Graças à unidade partilhada, a empresa torna-se um centro logístico, oferecendo uma vasta escolha de distribuição às muitas lojas dos centros comerciais.

A automatização e digitalização das unidades partilhadas permite às empresas expandir e aumentar os pontos de contacto e de atendimento ao cliente.
Além disso, a implementação de uma solução de Order Management System - OMS e MultiDistribution System- MDS garante a gestão unificada do inventário e a gestão de múltiplos canais de entrega (Delivery, Home Delivery, Urban Hubs, Locker, Click & Collect, Drive, Shared Drive, etc.) permitindo definir em tempo real o circuito rentável para satisfazer as encomendas.

Pagamento sem contacto :

O pagamento sem contacto é uma prática de pagamento.

Os bancos concedem um limite máximo de 50 euros para este método de pagamento.

Esta prática poupa tempo e torna o processo de pagamento mais rápido para o consumidor. Permite o cumprimento das regras sanitárias, promovendo o distanciamento físico e limitando o contacto.

Automatização: uma nova visão para a força de trabalho global / automatização da logística

A automação é uma nova divisão do trabalho entre a máquina e o homem. Em muitas grandes empresas, os processos são automatizados.

Esta abordagem está cada vez mais presente desde as poucas convulsões da Cadeia de Abastecimento.
Como as empresas têm de se adaptar, tiveram, por um lado, de mudar os seus métodos de produção e adaptar as suas actividades para evitar a falência, mas também para cumprir as medidas de saúde e aplicar medidas preventivas. e obrigatório. Assim, a automatização dos processos entra em jogo.

A automatização exige um certo tempo de adaptação por parte das empresas e dos seus trabalhadores. Estes devem adaptar-se digitalizando, automatizando e optimizando as suas práticas.

Devido à automatização, 50% dos trabalhadores que manterão os seus postos de trabalho nos próximos cinco anos necessitarão de reciclagem relacionada com o seu trabalho de base.

Com o aumento do comércio eletrónico, a automatização dos serviços às empresas permite o processamento de um grande número de encomendas em linha, eliminando o risco de erros.

Para além disso, a automatização é um tema promissor que permite o desenvolvimento de muitos softwares e até a inovação de novos softwares. Por conseguinte, as empresas necessitam de trabalhadores mais qualificados e especializados. É por isso que serão obrigadas a aumentar os seus investimentos em capital humano através de mais formação.

A automatização é uma solução para conter os custos, tais como os custos de funcionamento e os custos pessoais na empresa, e garante um serviço ininterrupto.