Escassez : Os produtos que estão em falta e os que poderão vir a estar em breve

Desde o início do ano e após várias épocas de confinamento e quarentenas, o preço das matérias-primas aumentou, chegando mesmo a explodir. Esta situação reforça o receio de escassez no final do ano, enquanto os calendários de produção e os estaleiros de construção estão sobrecarregados.  

A inflação em França é geralmente estável e varia muito ocasionalmente, principalmente devido ao preço do petróleo. Só este ano, estamos a assistir a um aumento excecional do preço da energia e das matérias-primas;

Energia e matérias-primas 

Os preços da eletricidade deverão aumentar até 2022, e os efeitos começam a fazer-se sentir, uma vez que a Europa já assistiu a um aumento geral dos preços da eletricidade para os particulares e a indústria. 

Nos países que têm mais dificuldades em ligar-se à rede eléctrica europeia, como a Irlanda, por exemplo, as pessoas já foram avisadas de possíveis cortes de energia neste inverno;

Tal como a energia, as matérias-primas são essenciais para a produção e têm sido muito procuradas durante a recuperação geral e precipitada da atividade. A variação do seu preço é, portanto, muito importante, uma vez que, sendo a base do processo de produção, influencia todo o orçamento;

Este ano, o preço dos materiais disparou: comprado a 1900 euros em 2020, o cobre está agora a ser vendido a 9600 euros, o preço do alumínio quase duplicou num ano, o do aço mais do que triplicou. Estes aumentos de preços têm obviamente um impacto em muitos outros sectores;

Materiais nos estaleiros de construção

Antes de mais, é necessário recordar que muitas fábricas e armazéns estão a retomar a sua atividade numa base just-in-time. Uma vez que a pandemia parou tudo, todos têm de recuperar o atraso, reabastecer e responder imediatamente à procura com produtos que acabaram de ser armazenados;

Desde que a atividade recomeçou de repente e por toda a parte, a procura de materiais explodiu e o preço do transporte também. Os países produtores optam primeiro por satisfazer a procura no seu território antes de responder à procura externa. A França, que depende fortemente da importação de materiais estrangeiros, sofre enormemente. 

No caso da madeira, após a decisão de Donald Trump de taxar a madeira canadiana, os americanos perturbaram o seu preço, procurando abastecer-se no mercado europeu;

A falta de stocks provoca atrasos no estaleiro, o que afecta os prazos de entrega previstos no orçamento. Em caso de atraso, o gestor do projeto recebe multas por atraso nos trabalhos. A Federação Francesa da Construção solicitou o congelamento das multas por atraso quando o atraso se deve a uma entrega tardia dos materiais.

O mobiliário 

Nas lojas de mobiliário, as referências começam a ter falta de peças de substituição. A escassez de matérias-primas e dificuldades de transporte (sobretudo marítimo) são a causa destas faltas nas prateleiras. 

Em março de 2021, o Ever-Given, um navio que atravessava o Canal do Suez com cerca de 20.000 contentores, encalhou. A bordo do navio, durante a travessia, encontravam-se contentores de produtos IKEA. No total, perderam-se milhares de milhões de dólares em mercadorias e milhares de milhões de dólares ficaram bloqueados noutros navios, atrasados, até o navio porta-contentores ser desalfandegado;

Enquanto algumas marcas tranquilizam o final do ano dizendo que ainda não estão em apuros, a IKEA está a perder produtos e está reduzindo a produção das suas variantes de mobiliário para se concentrar nas referências básicas. A IKEA já anunciou que algumas referências só chegariam no início de janeiro, de forma gradual.

Veículos 

Na indústria móvel, os semicondutores são o que falta. Considerado o material mais comum na indústria de hardware, é um grande problema devido à sua escassez desde a pandemia global;

O semicondutor é um composto químico que permite o controlo da corrente eléctrica, uma vez que pode conduzir eletricidade em determinadas condições, mas não noutras. As principais áreas de aplicação deste condutor/isolador são a indústria 4.0, aeroespacial e automóvel. 

Os automóveis actuais requerem potência tecnológica e sistemas eléctricos que só os semicondutores conseguem suportar. Um carro pode conter em média entre 200, se for um modelo pequeno que mantenha as funcionalidades básicas, e 1500 se o aporte tecnológico for maior. Os modelos híbridos podem necessitar de até 3000. 

Milhares de veículos não puderam ser produzidos em 2021 devido à falta de semicondutores. As paragens de produção estão a aumentar e a empresa Alix Partners previu em maio que esta escassez custaria aos fabricantes de automóveis até 110 mil milhões em receitas em 2021. A Renault anunciou, no final de outubro, uma possível perda de 500 000 veículos este ano e o encerramento temporário de metade das suas fábricas.

Papel 

A escassez afecta os sectores tecnológicos, mas também os produtos mais comuns. É o caso da pasta de papel. A procura explodiu após a recuperação económica, mas a subida dos preços da energia e das matérias-primas e os problemas de transporte estão a abrandar a capacidade de satisfazer toda a gente 

O preço da pasta de papel nunca subiu tão rapidamente. As fábricas de pasta de papel estão a acelerar para satisfazer a procura de alguns sectores que receiam preços mais elevados ou mesmo uma escassez. Um problema adicional e uma explicação estrutural desta vez: na Ásia, muitas fábricas ainda não voltaram a funcionar desde o início da crise sanitária, e outras estão mesmo a ser forçadas a encerrar novamente. 

Se, de momento, o aumento de preços é apenas sentido pelos fabricantes que produzem a um preço mais elevado e pelos comerciantes que compram a um preço mais elevado, é certo que um futuro aumento de preços dos produtos acabados para garantir uma margem é inevitável.

É no final do ano que os livreiros são os mais cobiçados. Temememem receio de atrasos na impressão ou mesmo da impossibilidade de conseguirem imprimir o volume desejado de livros.

Têxteis

Tal como os materiais de construção, o algodão também está a escassear. Em três meses, o seu preço aumentou 40%, o que coloca problemas na conceção do vestuário, uma vez que os custos de produção estão a aumentar;

Algumas marcas estão a preparar-se para atrasos no lançamento da produção das colecções de fim de ano. As que produzem principalmente na Ásia são as que correm maior risco, uma vez que os casos perigosamente crescentes de Covid-19 no sul do continente estão a atrasar as fábricas têxteis;

No verão, 30 a 35% das fábricas estão paradas. O recrudescimento dos casos e a baixíssima taxa de vacinação nesta região não dão muita esperança de que estas fábricas retomem a produção plena. É por isso que as grandes marcas de vestuário estão a preparar-se, ou já deram o passo, para deslocalizar a sua produção. 

• De acordo com os fabricantes do Vietname, 20% dos seus clientes deixaram o país para produzir noutros locais;

Atualmente, o problema dos tamanhos já se coloca na loja. Quanto ao mobiliário, as referências são preferidas para garantir o mínimo de falta na prateleira;

Brinquedos 

À medida que o Natal se aproxima, as lojas de brinquedos interrogam-se se serão capazes de satisfazer as expectativas precisas das listas de Natal. O diretor-geral do JouéClub garante que, ao antecipar os envios de inventário já no final do verão, a escassez nas prateleiras não deverá ser sentida durante as festas.